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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


PANHARD PL17

Dinky Toys Atlas / Dinky Toys Atlas

La Panhard PL17 apparait au catalogue Dinky Toys en 1961. La carrosserie est soit parme, soit brique et équipée de vitres. Les roues sont concaves et chromées et les détails de carrosserie peints en argent. Les clignotants et feux arrières sont peints en rouge. L’intérieur, ivoire, est simple mais complet. Enfin la miniature bénéficie d’un système de suspension mais n’a pas de direction. C’est cette première version qu’Atlas a tenté de reproduire.
De Panhard PL17 kwam in de Dinky Toys catalogus voor het eerst in 1961voor. De carrosserie is ofwel licht paars of steenrood en heeft ruiten. De wielen zijn concaaf en verchroomd en de details van lde carrosserie zilvergeschilderde De richtingaanwijzers en de achterlichten zijn rood geschilderd. Het interieur, volledig in ivoorkleur, is eenvoudig maar compleet. Tot slot de miniatuur heeft een veringsysteem maar heeft geen stuurrichting. Dit is de eerste versie die Atlas probeerden te reproduceren. 
Pas moins de 4 Panhard PL font partie de la collection Dinky Toys Atlas, dont deux parues dans la série régulière. Cependant le tout premier modèle connait plusieurs variantes. Et là, Atlas a pris des libertés avec la réalité car la miniature existe sous des formes n’ayant jamais existé, l’une parme et l’autre parme très clair presque gris.
Niet minder dan 4 Panhard PL zijn onderdeel van de Dinky Toys Atlas-collectie, waarvan twee  in de reguliere serie zijn verschenen. Het eerste model heeft echter verschillende varianten. En daar, Atlas nam vrijheden met werkelijkheid omdat de miniatuur bestaat in vorm die nooit hebben bestaan. De ene is licht paars de andere is zeer licht paars , bijna grijs.
 Mais la couleur n’est pas uniquement la différence entre ces deux versions. La première version, parme a des roues peintes en argent mat et les détails de la carrosserie sont aussi peints en argent. La seconde version a des roues chromées, et seulement les pare-chocs et phares de peints en argent, mat qui plus est!. les autres détails ne sont pas peints. Ce qui n’a jamais existé chez Dinky Toys, comme les jantes peintes de la première version d’ailleurs. 
Maar de kleur is niet het enige verschil tussen deze twee versies. De eerste versie, paars  heeft in mat zilver geschilderde wielen en de details van de carrosserie zijn ook in zilver beschilderd. De tweede versie heeft verchroomde wielen maar alleen de bumper en koplampen zijn zilver geschilderd, en bovendien mat zilver!De andere details zijn niet geschilderd. Wat nooit bestaan bij Dinky Toys, net als de geschilderd wielen op de eerste versie. 
 Bref malgré deux version, Atlas n’a pas réussi à faire une réplique conforme au modèle original mais a créé tout simplement 55 ans plus tard deux nouvelles Dinky Toys. Reste encore à découvrir un modèle parme avec des roues chromées donc conforme à l’original.
Ondanks twee versie van een en zelfde model is Atlas er niet in geslaagd om een replica te maken die conform is aan het origineel. Zo heeft Atlas, 55 jaar na dato, twee nieuw Dinky Toys uitgebracht. Misschien bestaat toch een varianten die conform is aan het origineel? 
 Cette collection se termine, Atlas n’est plus, et la question reste de savoir si d’Agostini reprendra le flambeau avec de nouvelles séries.
Cela semble plus qu’improbable. L’équipe à l’origine des trois série est dispersée et n’a aucun lien avec le nouveau propriétaire d’Atlas.
Restera le plaisir d’aller dénicher les variantes des modèles déjà paru, ce que faisaient et font toujours  les collectionneurs de Dinky Toys.
Finalement c’est cela le plaisir de collectionner.
Deze collectie loopt ten einde en Atlas bestaat niet meer. Blijft ere de vraag of de Agostini deze serie voortzet met nieuwe sets. Dit lijkt echter zeer onwaarschijnlijk. De team die aan de wieg stond van deze serie is uit elkaar en heeft niets met de nieuwe eigenaar van Atlas.
Uiteindelijk blijft het plezier om een onbekende varianten in deze collectie te ontdekken. Dit is ten slotte de essentie van het verzamelen, de verzamelaars van Dinky Toys deden het al en doen het steeds meer. Wat dit betreft is het Atlas gelukt. 

OPEL REKORD C Coupé 1968


Dinky Toys Atlas / Dinky Toys Atlas
Cette troisième Opel Rekord de Dinky Toys ne peut que susciter l’émerveillement. Sortie en 1968, il y a presque 50 ans, cette miniature n’a rien à envier à une miniature actuelle. Les lignes et formes de l’originale sont scrupuleusement respectées, les détails nombreux et les roues réalistes. Les nombreuses pièces fonctionnelles et la suspension ne font que renforcer l’attrait de ce qui, à l’époque n’était qu’un jouet.
Deze derde Opel Rekord van Dinky Toys kan alleen verbazing wekken. Uitgebracht in 1968, bijna 50 jaar geleden, deze miniatuur heeft de tegenwoordige modellen niets te benijden.
 De lijnen en vormen van de oorspronkelijke auto zijn minutieus gerespecteerd, met vele details en realistische wielen. Veel functionele onderdelen en vering versterken alsmaar de aantrekkelijkheid van wat destijds slechts een speelgoedauto was. 
 Rien d’étonnant donc qu’Atlas ait choisi cette belle miniature pour en créer une réplique malgré la complexité du modèle. Cette copie est digne de son ancêtre. Les lignes de moulage de l’ancien modèle ont disparu sur la copie, ce qui en améliore encore l’esthétique. La peinture n’est pas trop épaisse et bien appliquée. Seuls d’infimes détails à l’intérieur trahissent cette copie. 
Geen wonder dus, desondanks de complexiteit van het model dat Atlas deze prachtige miniatuur heeft gekozen om er een replica van te maken. Deze kopie is haar voorouder zeker waardig. De gietsporen van het oude model lijnen zijn op de kopie verdwenen wat de esthetiek van het model verbetert. De verf is niet te dik en mooi glanzend. Slechts enkele piepkleine details binnen verraden deze kopie.
 Le bilan serait complètement positif si le châssis avait été traité de la même sorte que la carrosserie. Hélas ce n’est pas le cas.
Bien que  le châssis de la réplique reprenne les détails mécaniques de l’original, il n’est pas riveté mais vissé. L’ouverture au centre destiné à bloquer le modèle sur son socle a été bouchée. Enfin les mentions "Mecano Triang" et  "made in France" ont bien évidemment disparu.
De balans zou volledig positief indien het chassis op dezelfde manier als de carrosserie was behandeld. Helaas is dit niet het geval. Hoewel het chassis alle mechanische details van het origineel weergeeft, is het chassis niet geklonken maar geschroefd. De opening in het midden die bedoeld was om het model op de sokkel vast te houden is gedicht.
Tot slot zijn de vermeldingen “Mecanour Triang” en "made in France" natuurlijk verdwenen. 
Ces modifications du châssis  incitent donc à s’intéresser de plus près à la boite.
A l’époque les célèbres petites boites jaunes étaient de plus en plus remplacées par une boite vitrine avec un socle en plastique. Cet emballage n’était toutefois réservé qu’aux modèles les plus complexes donc chers.
La boite était composée d’un globe en plastic cristal avec un socle jaune recouvert d’un carton imitant une route avec des rebords jaune portant la marque Dinky Toys en rouge et le nom de la voiture en noir. La miniature reposait sur un pneu de Berliet GBO et était bloquée sur le socle au moyen d’une clef en plastique.
Atlas a bien reproduit le socle y compris le verrou de la clef, mais n’a pas repris le système original et l’a remplacé par deux vis. 
Daarom aanmoedigen deze wijzigingen aan het chassis om de doos dichterbij te bekijken.
In die tijd werden de beroemde kleine gele dozen steeds meer vervangen door een doorzichtig exemplaar van plastic.
Deze verpakking was echter voorbehouden aan de meest complexe en dus duurdere, modellen. De doos bestond uit een doorzichtig kap en een gele basis bedekt met karton. Hierop was een zwarte weg bedrukt en op de gele zijkanten stond Dinky Toys in het rood en de naam van de auto. De miniatuur lag op een band van Berliet GBO en werd geblokkeerd op basis met behulp van een plastic sleutel. Atlas heeft de sokkel met inbegrip van de sleutelblokkering gereproduceerd maar dit systeem niet meer gebruikt en het vervangen door twee schroeven. 
 Cette Opel est la quatrième Opel Rekord parue chez Atlas après les modèles suivants: l’Opel Rekord P2 1960 no 554 de 1962 parue dans le coffret "Souvenirs d’Afrique du Sud" et sous la référence 546 comme Taxi dans la première série et enfin l’Opel Rekord  A 1963 no 542 de 1964  déjà parue dans la série actuelle.
Outre l’évolution de la vraie voiture en quelques dix ans ces miniatures retracent aussi l’évolution des modèles Dinky Toys qui devinrent de plus en plus complexes et perfectionnés. 
Deze Opel is de vierde Opel Rekord gepubliceerd door Atlas na de volgende modellen: de Opel Rekord P2 1960 nr. 554 uit 1962 verschenen in de set " Souvenirs d’Afrique du Sud " maar ook in de eerste reeks onder referentie 546 als Taxi en tot slot de Opel Rekord A 1963 nr. 542 van 1964 al eerder uitgebracht in de huidige reeks. Naast de evolutie van de echte auto in ongeveer tien jaar geven deze miniaturen ook de ontwikkeling van de modellen van Dinky Toys die werden steeds meer complexe en verfijnd weer.