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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


Citroën 2CV 4 1974

Dinky Toys / Dinky Toys réédition Atlas

Inutile de revenir sur l’histoire de la 2CV déjà largement présentée dans ce blog. Mais en miniature son histoire reste intimement liée à Dinky Toys qui reproduira plusieurs fois cette Citroën légendaire, suivant en cela l’évolution de la vraie voiture.
Au début des années 70 Dinky Toys France délocalise sa fabrication en Espagne chez Pilen. C'est pour cela que cette ultime 2 CV de Dinky est espagnole.
Onnodig om terug te komen op de geschiedenis van de 2CV die al breed werd gepresenteerd in deze blog. Maar op schaal, blijft de geschiedenis van deze auto nauw verbonden met Dinky Toys welke deze Citroën onder verschillende gedaantes heeft gemodelleerd.
In de vroege jaren 1970 verhuisde Dinky Toys France haar productie Spanje op pil. Dat is waarom dit ultieme 2 CV van Dinky is Spaans.
Basée sur la référence 500 cette dernière 2CV  reçoit un nouvel intérieur. La carrosserie est profondément remaniée pour reprendre les caractéristiques de la 2CV 4 de 1974 ainsi les phares ronds ornées de diamants sont remplacés par des feux carrées peints en argent. Ces phares étant le changement le plus spectaculaire sur la 2CV à cette époque.
Toutefois Dinky Toys n’a pas changé le capot moteur qui reste ouvrant mais n’est plus conforme à la vraie voiture.
Deze allerlaatste 2CV van Dinky Toys is een doorontwikkeling van het vorige model onder nummer 500. Deze miniatuur 2CV ontvangt een nieuw interieur maar de carrosserie is op verschillende punten aangepast. Veel details zijn aangepast aan de kenmerken van de 2CV 4 uit 1975 zoals de ronde koplampen met diamanten versierd die door rechthoekige exemplaren worden vervangen.
Deze koplampen was toen de meest ingrijpende wijziging op de 2CV.
Dinky Toys heeft echter de motorkap niet gewijzigd. Deze gaat nog steeds open maar blijft gelijk aan die van het oude model en is dus niet meer in overeenstemming met de echte auto.
Atlas a eu la bonne idée de reproduire les différentes 2 CV de Dinky Toys et offre au total 11 2CV miniatures en comptant les modèles hors série.
Cet ultime modèle reste globalement fidèle à l’original exception faite de certains détails résultant des progrès de la technique de moulage.
Atlas had het goede idee om alle verschillende 2 CV van Dinky Toys te reproduceren en biedt in totaal 11 miniatuur 2CV inclusief de niet-standaard modellen.
Dit laatste model blijft over het algemeen trouw aan het origineel met uitzondering van sommige details als gevolg van de vooruitgang in de techniek van het gieten.
Les différences plus visibles se limitent à la finition des feux arrières et aux coins bizarres du pare choc arrière. A l’intérieur le volant a des branches légèrement inclinées au lieu de droites sur l’original.
La décoration des feux arrière est fantaisiste et les plaques d’immatriculation de l’originale ne sont pas reproduites.
De zichtbaardere verschillen beperken zich tot de afwerking van de achterlichten en de rare hoeken van de achterbumper. Binnen is het stuurwiel iets anders. De decoratie van de achterlichten is fantasievol en de kentekenplaten van het origineel zijn niet gereproduceerd.
Le dessin de la boite, légèrement plus grande chez Atlas, est une pâle imitation de l’originale. Les rabats ne mentionnent que la référence et le nom du modèle sous la marque Dinky Toys, les autres mentions de la boite originale étant omises.
Bref un modèle tout à fait honnête bien plus abordable que la vraie Dinky Toys, qui au début des années 80 ne coûtait alors que 20 francs (€ 3,00).
De tekening op de doos, iets groter bij Atlas, is een bleke nabootsing van het origineel. De kleppen vermelden alleen het referentienummer en de naam van het model onder de merknaam Dinky Toys, andere vermeldingen van het origineel wordt weggelaten.
Kortom een leuk model,  veel goedkoper dan de echte Dinky Toys die in de vroege jaren 1980 nog slechts 20  Franse frank (€ 3.00) kostte.

Mercedes Benz 230SL (1964)

Dinky Toys / Dinky Toys réédition Atlas


Présentée au salon de l’automobile de Genève en 1963 la Mercedes 230SL séduit tout de suite le public. Dinky Toys est tout aussi séduit et l’ajoute à son catalogue dès 1964. La miniature restitue parfaitement les lignes de l’originale avec son toit "pagode" amovible. Le capot moteur et le coffre, l’intérieur est aménagé avec des sièges à dossier rabattables.  Bien sur la miniature bénéficie d’une suspension. Grande nouveauté pour l’époque, les phares sont en plastique transparent en non plus moulés avec la carrosserie.
 Gepresenteerd op de Autosalon van Genève in 1963 betovert de Mercedes 230SL onmiddellijk het publiek. Dinky Toys werd ook verleid en voegt haar aan haar assortiment in 1964. De miniatuur geeft lijnen van de echte auto met zijn verwisselbare 'Pagode' dak perfect weer. De motorkap en kofferbak gaan open, het interieur is ingericht met opklapbare rugleuningen. Natuurlijk heeft het model een werkende ophanging. Grote nieuwigheid voor die tijd, de koplampen zijn in doorzichtig plastic en niet lmeer met de carrosserie zijn gegoten.
La miniature fût tout d‘abord produite en gris métallisé puis en rouge métallisé mais toujours avec un toit ivoire. Il existe une variante de châssis car en tout début de production celui-ci ne mentionnait que "Mercedes" mais fût  bien vite modifié en "Mercedes Benz" à la demande du constructeur.
 De miniatuur werd voor het eerst geproduceerd in zilver en rood, maar altijd met ivoren dak. Er is een variant van chassis, omdat aan het begin van de productie er slechts "Mercedes" was vermeld. Dit werd gauw veranderd in "Mercedes Benz" op verzoek van de autofabrikant.
 La reproduction d’Atlas dans sa livrée rouge est plaisante à regarder et globalement conforme à l’originale. Cependant quelques différences apparaissent bien vite. Le bossage du capot moteur  est quasiment absent sur la copie et beaucoup moins marqué que sur l’original. Pour une fois ceci n’est la faute de la peinture mais bien une mauvaise interprétation des lignes de l’originale. Les ordinateurs de dessin actuels n’ont pas encore réussi à égaler le talent des techniciens de Dinky Toys.
 De reproductie van Atlas in haar rode kleurstelling is aangenaam om naar te kijken naar en grotendeels conform aan het origineel. Een paar verschillen vallen echter snel op. De glooiing van de motorkap is bijna afwezig op de kopie en veel minder uitgesproken dan het origineel. Voor een keer is dit niet de schuld van de verf, maar een verkeerde interpretatie van de oorspronkelijke lijnen. Hedendaagse tekencomputers blijken nog niet in staat te zijn om het talent van de technici van Dinky Toys te evenaren.
Les arêtes du toit sont plus aigües sur la copie et l’intérieur prend des libertés avec l’original. Le volant semble être standard et quelconque mais ne ressemble pas à son modèle. Les sièges comportent quatre stries sur la miniature Dinky Toys et 5 plus étroites sur la copie Atlas.
Enfin l’intérieur semble être peint et non pas en plastique teinté dans la masse comme il aurait dû être.
 De randen van het dak zijn wat scherper op de kopie en het interieur wijkt sterk af van het origineel. Het stuurwiel lijkt standaard te zijn en in ieder geval lijkt niet op het model. De stoelen hebben vier strepen op de miniatuur van de Dinky Toys en vijf smaller op de Atlas kopie. Tot slot lijkt de binnenkant te zijn geschilderd en niet in kleurkunststof zoals het hoort.
 Le couvercle du coffre reste ouvert sur l’original mais pas sur la copie. Dans les deux cas le capot moteur se referme immédiatement. Le recours à une astuce a permis de faire une photo des moteurs. La couleur de celui de la copie est trop foncé.
Bref encore une copie correcte qui n’égale pas l’originale mais tout de même grandement satisfaisante comme ersatz.
 Het deksel van de kofferbak blijft open op het origineel, maar niet op de kopie. In beide gevallen wordt de motorkap onmiddellijk gesloten. Voor de foto werd een trucje gebruikt om deze kappen open te houden. De kleur van de motor op het Atlas exemplaar is te donker.
Zodoende, nog een goede kopie die niet gelijk is aan het origineel maar nog steeds zeer bevredigend als ersatz.