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Ces pages sont réservées aux internautes qui ont envie de faire découvrir leurs collections ou des modèles qu'ils trouvent dignes d'être contemplés sur le web.
Alors si vous voulez, comme Thierry, faire découvrir vos petites splendeurs, contactez-moi. garagedepoche.com


Thierry, un expert en miniatures, il nous présente sa collection sous forme de comparatif, anciens et nouveaux modèles, ou séries presse...
Une démarche très intéressante.
Plus de 30 ans après sa fermeture définitive Dinky Toys fait toujours battre aussi fort le cœur des collectionneurs.
Pendant 50 ans cette marque mythique a fait rêver des millions de petits garçons. Pour le commun de mortels Dinky Toys est aujourd’hui encore
synonyme de voiture miniature.

Par deux fois il fût tente de relancer cette marque. Machtbox y avait presque réussi, Mattel s’y attelle.
Au travers de quelques modèles de cette marque, ou de leur reproduction, retrouvez le dernier jeudi de chaque mois un peu de la richissime histoire de Dinky Toys.

Ruim 30 jaar na haar sluiting leeft het merk Dinky Toys steeds voort in het hart van menige verzamelaar.
Gedurende 50 jaar liet deze mythische miniatuurfabrikant miljoenen jongens dromen. Voor vele mensen blijft Dinky Toys tegenwoordig
steeds synoniem van miniatuurauto.

Er zijn twee pogingen geweest om het merk nieuw leven in te blazen. Machtbox was er bijna in geslaagd nu is het de buurt aan Mattel.
Ieder laatste donderdag van elk maand wordt een beetje van de rijke historie van Dinky Toys voorgelegd aan de hand van enkele modellen of de heruitgave ervan.


OPEL REKORD C Coupé 1968


Dinky Toys Atlas / Dinky Toys Atlas
Cette troisième Opel Rekord de Dinky Toys ne peut que susciter l’émerveillement. Sortie en 1968, il y a presque 50 ans, cette miniature n’a rien à envier à une miniature actuelle. Les lignes et formes de l’originale sont scrupuleusement respectées, les détails nombreux et les roues réalistes. Les nombreuses pièces fonctionnelles et la suspension ne font que renforcer l’attrait de ce qui, à l’époque n’était qu’un jouet.
Deze derde Opel Rekord van Dinky Toys kan alleen verbazing wekken. Uitgebracht in 1968, bijna 50 jaar geleden, deze miniatuur heeft de tegenwoordige modellen niets te benijden.
 De lijnen en vormen van de oorspronkelijke auto zijn minutieus gerespecteerd, met vele details en realistische wielen. Veel functionele onderdelen en vering versterken alsmaar de aantrekkelijkheid van wat destijds slechts een speelgoedauto was. 
 Rien d’étonnant donc qu’Atlas ait choisi cette belle miniature pour en créer une réplique malgré la complexité du modèle. Cette copie est digne de son ancêtre. Les lignes de moulage de l’ancien modèle ont disparu sur la copie, ce qui en améliore encore l’esthétique. La peinture n’est pas trop épaisse et bien appliquée. Seuls d’infimes détails à l’intérieur trahissent cette copie. 
Geen wonder dus, desondanks de complexiteit van het model dat Atlas deze prachtige miniatuur heeft gekozen om er een replica van te maken. Deze kopie is haar voorouder zeker waardig. De gietsporen van het oude model lijnen zijn op de kopie verdwenen wat de esthetiek van het model verbetert. De verf is niet te dik en mooi glanzend. Slechts enkele piepkleine details binnen verraden deze kopie.
 Le bilan serait complètement positif si le châssis avait été traité de la même sorte que la carrosserie. Hélas ce n’est pas le cas.
Bien que  le châssis de la réplique reprenne les détails mécaniques de l’original, il n’est pas riveté mais vissé. L’ouverture au centre destiné à bloquer le modèle sur son socle a été bouchée. Enfin les mentions "Mecano Triang" et  "made in France" ont bien évidemment disparu.
De balans zou volledig positief indien het chassis op dezelfde manier als de carrosserie was behandeld. Helaas is dit niet het geval. Hoewel het chassis alle mechanische details van het origineel weergeeft, is het chassis niet geklonken maar geschroefd. De opening in het midden die bedoeld was om het model op de sokkel vast te houden is gedicht.
Tot slot zijn de vermeldingen “Mecanour Triang” en "made in France" natuurlijk verdwenen. 
Ces modifications du châssis  incitent donc à s’intéresser de plus près à la boite.
A l’époque les célèbres petites boites jaunes étaient de plus en plus remplacées par une boite vitrine avec un socle en plastique. Cet emballage n’était toutefois réservé qu’aux modèles les plus complexes donc chers.
La boite était composée d’un globe en plastic cristal avec un socle jaune recouvert d’un carton imitant une route avec des rebords jaune portant la marque Dinky Toys en rouge et le nom de la voiture en noir. La miniature reposait sur un pneu de Berliet GBO et était bloquée sur le socle au moyen d’une clef en plastique.
Atlas a bien reproduit le socle y compris le verrou de la clef, mais n’a pas repris le système original et l’a remplacé par deux vis. 
Daarom aanmoedigen deze wijzigingen aan het chassis om de doos dichterbij te bekijken.
In die tijd werden de beroemde kleine gele dozen steeds meer vervangen door een doorzichtig exemplaar van plastic.
Deze verpakking was echter voorbehouden aan de meest complexe en dus duurdere, modellen. De doos bestond uit een doorzichtig kap en een gele basis bedekt met karton. Hierop was een zwarte weg bedrukt en op de gele zijkanten stond Dinky Toys in het rood en de naam van de auto. De miniatuur lag op een band van Berliet GBO en werd geblokkeerd op basis met behulp van een plastic sleutel. Atlas heeft de sokkel met inbegrip van de sleutelblokkering gereproduceerd maar dit systeem niet meer gebruikt en het vervangen door twee schroeven. 
 Cette Opel est la quatrième Opel Rekord parue chez Atlas après les modèles suivants: l’Opel Rekord P2 1960 no 554 de 1962 parue dans le coffret "Souvenirs d’Afrique du Sud" et sous la référence 546 comme Taxi dans la première série et enfin l’Opel Rekord  A 1963 no 542 de 1964  déjà parue dans la série actuelle.
Outre l’évolution de la vraie voiture en quelques dix ans ces miniatures retracent aussi l’évolution des modèles Dinky Toys qui devinrent de plus en plus complexes et perfectionnés. 
Deze Opel is de vierde Opel Rekord gepubliceerd door Atlas na de volgende modellen: de Opel Rekord P2 1960 nr. 554 uit 1962 verschenen in de set " Souvenirs d’Afrique du Sud " maar ook in de eerste reeks onder referentie 546 als Taxi en tot slot de Opel Rekord A 1963 nr. 542 van 1964 al eerder uitgebracht in de huidige reeks. Naast de evolutie van de echte auto in ongeveer tien jaar geven deze miniaturen ook de ontwikkeling van de modellen van Dinky Toys die werden steeds meer complexe en verfijnd weer.

PHILATÉLIE

FILATELIE
Studebaker Commander Coupé 1955
Dinky Toys Atlas / Dinky Toys Atlas
  
Quel rapport existe-t-il entre la philatélie et la collection des Dinky Toys? La plus part des Dinky Toys ayant été souvent produits pendant de longues années, il existe donc des variantes de couleur mais aussi de moulage, de roues etc. Comme des philatélistes qui recherchent toutes les variantes d’un même timbre certains collectionneurs cherchent toutes les variantes d’un même modèle. Le plus souvent ce sont d’infimes détails qui font la différence.
 Wat is de band tussen de filatelie en het verzamelen van Dinky Toys? De meerderheid van de Dinky Toys modellen waren meestal jarenlang geproduceerd waardoor allerlei varianten konden ontstaan. Behalve de kleurenvarianten, zijn er ook kleine verschillen van molding, wielen, banden enzovoort. Net als filatelisten die op zoek zijn voor alle varianten van een dezelfde postzegel proberen sommige verzamelaars alle varianten van hetzelfde model te hebben. Dit zijn meestal kleine details die het verschil maken. 
Ce qui parait logique pour des modèles anciens semble beaucoup moins probable pour une série moderne n’offrant que des répliques et où certaines caractéristiques des modèles anciens, souvent les plus rares, ont été volontairement reproduites. Ainsi des "variantes" du modèle original ont pu donner lieu à deux modèles distincts dans la série, comme par exemple la Peugeot 203 avec petite et grande fenêtre arrière. Une vraie variante est beaucoup plus rare dans la nouvelle série. 
Wat logisch blijkt voor oude modellen, schijnt het veel minder waarschijnlijk voor een moderne reeks die replica's aanbiedt en waar sommige kenmerken van de, vaak zeldzame, oude modellen, vrijwillig worden weergegeven. Zo zijn  'varianten' van een oorspronkelijk model aanleiding geweest  tot de verwezenlijking van twee verschillende modellen in de nieuwe reeks. Een voorbeeld ervan zijn de twee Peugeot 203 met kleine en grote achterruit. Echter een echte variant is veel zeldzamer in de nieuwe serie.
 Un modèle de la toute première série de réplique présente à lui seul deux variantes, l’une de couleur et l’autre de moulage. Il s’agit de la référence 24Y/540 Studebaker Commander Coupé.
Dinky Toys avait étudié la réalisation de cette miniature dès 1953. Mais la vraie voiture ayant  été restylée entretemps, le modèle final de Dinky Toys bien que lui aussi modifié ne représentait plus un type bien précis. Quoiqu’il en soit la miniature reflétait bien le style personnel de cette voiture. La miniature fut introduite en 1955 avec une présentation bicolore. Soit en orange avec toit ivoire, ou bien en gris vert pale avec un toit vert foncé. En 1958/59 la présentation change, la miniature est désormais peinte en gris clair avec un toit grenat et des flancs décorés dans la même teinte.
C’est ce dernier modèle qu’Atlas a reproduit.
Het model 24Y/540 Studebaker Commander Coupe uit de allereerste serie van deze replica bestaat in twee varianten, zelf drie met een versieringverschil en een varschil in de molding.
Dinky Toys begon in 1953 met de ontwikkeling van dit model. Tussentijds kreeg de auto een facelift waardoor Dinky Toys het model moest aanpassen. Uiteindelijk kwam deze kleine Studebaker in 1955 uit maar correspondeerde niet meer aan een precies type van de echte Commander. Toch weerspiegelt de miniatuur de persoonlijke stijl van deze auto goed.
De miniatuur werd geïntroduceerd in 1955 met een tweekleurige presentatie. Hetzij oranje met ivoren dak, of licht grijs groen met een donker groen dak. In 1958/59 werd het uiterlijk gewijzigd en de miniatuur in licht grijs met een donker rood dak en zijden gespoten.
Dit is het model dat Atlas heeft nagemaakt. 
 La réplique d’Atlas comporte à l’origine deux défauts. La décoration des flancs n’est pas conforme au modèle original et l’emblème du capot moteur est trop maigrichon.
La décoration des deux cotés sera plus tard corrigée donnant ainsi naissance à la première variante.
Atlas offrait vers Noël des modèles hors série. Ces modèles spéciaux n’étaient souvent que des modèles des séries courantes mais dans un autre coloris. Tel fût le cas pour cette Studebaker qui parût en vert pale avec toit vert foncé mais avec le  bon emblème de capot! Ce qui est donc la 3e version de modèle.  
Oorspronkelijk, heeft de replica van de Atlas twee gebreken. De decoratie van de zijkanten komt niet overeen met het originele model en het embleem van de motorkap is te dun. De decoratie aan de zijden zal later gecorrigeerd worden waardoor ontstond de eerste variant. Atlas aangebied rond Kerstmis niet-standaard modellen. Deze speciale modellen waren vaak modellen van de gewone reeks maar in een andere kleur. Dit was het geval met deze Studebaker die in zeer licht groen met donker groen dak. Echter dit model heeft nu het juiste embleem op de motorkap. Dit is dus een derde variante. 
La production de cette Studebaker semble être arrêtée, à moins qu’elle ne soit reprise dans une série de D’Agostini. Dans ce cas le châssis devrait être modifié pour changer le nom de l’éditeur.  Ceci donnerait donc lieu à une nouvelle variante.
La toute première variante avec la décoration erronée est la plus courante tandis que la version spéciale, la plus fidèle à l’orignal, est la plus rare.
Il existe certainement d’autres modèles avec des variantes, notamment le numéro 530 Citroën DS déjà présentée dans un article précédent. 
Avec la parution de séries à l’étranger le nombrer de variantes possibles ne peut qu’augmenter. 
De productie van deze Studebaker lijkt te zijn gestopt, tenzij het opnieuw in een reeks van D’Agostini wordt opgenomen. In dit geval moet het chassis worden gewijzigd om de naam van de uitgever te wisselen. Maar dit zou weer de aanleiding zijn tot het ontstaan van een nieuwe variant.
De eerste variant met de foutieve decoratie komt het meest voor terwijl de speciale versie, en gelijk de beste weergave van het echte model, de zeldzaamste is.
Er zijn zeker andere modellen met varianten, waaronder nummer 530 Citroen DS al gepresenteerd in een vorig artikel.
Met de verschijning van die series in het buitenland zal het aantal van varianten alsmaar kunnen toenemen.

La vraie Dinky Toys (repeinte)/ De echte Dinky Toys (overgespoten)